因为锚杆施工中砂浆丰满度难以节制．钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋暴露景象往往难以防止，为地下水特殊是含侵蚀介质的地下水的供应了通路，招致钢质杆体的锈蚀，严重影响锚杆的经久性。在脆弱岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常呈现塌孔景象，隧道中空锚杆生产厂家，通俗锚杆的应对才能差。通俗锚杆普通不设垫板和螺母有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母，无法在中空锚杆装置后供应托板力，锚杆的效果完全处于被动形态，只要当岩体位移时，隧道中空锚杆批发，锚杆才开端发扬坐用。这就晦气于节制岩体开挖后早期的松动与位移。隧道中空锚杆
我国锚固技术的发展，大体可分3个阶段
我国在1955年开始使用锚杆，但只是在近些年，我国锚固技术尤其是煤炭锚杆支护技术才得到迅速发展。回顾我国锚固技术的发展，大体可分3个阶段:(1)初期阶段。50～60年代，以钢丝绳水泥砂浆锚杆为代表，锚杆没有托板(盘)，锚杆相互间缺乏联系，在这种情况下，大连隧道中空锚杆，锚杆只起悬吊作用，被动承载而不与围岩共同作用。当时由于盲目扩大这类锚杆的应用范围，致使部分井巷冒顶失修，实际上阻碍了锚杆支护的发展。(2)组合锚杆支护阶段。70～80年代，国家“七五”和“八五”科技攻关将锚杆支护定为软岩巷道支护的主攻方向之一，使锚杆支护技术有了新的发展，进入了以钢带网和锚梁网为代表的组合锚杆支护阶段。尽管这一阶段开发了多种结构形式的锚杆如各结构形式的可拉伸锚杆等，但仍以水泥药卷钢筋锚杆为主且尾部增加了托盘(板)和螺母。这一阶段中虽然也提出了锚杆施加预紧力问题，如我国规范规定锚杆螺母拧紧扭矩不应小于100N·m(对于?16mm锚杆相应的预紧力不足20kN)，然而规定的数值过低，施工中又缺乏保证，因而围岩和锚杆体系仍不能共同协调承担载荷，固岩和锚杆易被“各个击破”，限制了锚杆支护的进一步扩大应用。以下为锚杆技术在我国的发展情况。隧道中空锚杆
众所周知，适时支护是喷锚支护设计与施工的关键环节，支护时间过早会使支护承受过大的“变形压力”;过迟则围岩松弛过度，岩体强度下降。因此，洞室开挖后必须进行一系列的量测，以掌握围岩动态，确定适时支护时间。
由于管缝式锚杆与孔壁是摩擦接触，当锚杆与钻孔之间产生的剪力超过摩擦阻力时，锚杆与孔壁之间可产生一定滑动，隧道中空锚杆厂家，起到让压作用，但仍不丧失锚固力。因此实际施工时可提前支护时间，以便锚杆产生让压作用，使锚杆不承受过大的变形压力。隧道中空锚杆
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